Egy ilyen kifinomult rendszerhez különleges kezelőpanel-készlet szükséges, hogy megkönnyítse a sokféle beépített funkció használatát. A kezelőpanelek neve angolul Personal Occupant Requirements Terminal (személyes utaskövetelmény terminál), a technológia elnevezése (PORT) is innen ered. A PORT terminálok teljesen új sorozata számos, szabványosított belső hardvert tartalmazó specifikációval rendelkezik. Bármi legyen is az építészeti elvárás vagy a funkcionális követelmény egy adott érintési ponton, létezik olyan PORT terminál, amely képes kielégíteni azt.
A PORT technológia több funkciót biztosít, mint bármelyik korábbi felvonórendszer. Sokféle, folyamatosan fejlődő funkciókkal rendelkezik. Amellett, hogy biztosítja egy felvonócsoport leghatékonyabb használatát, az általa kiszolgált utasok igazán élvezni fogják, hogy zökkenőmentesen, minimális köztes megállással érik el céljukat. Emellett a kialakításban található biztonsági funkciók biztosítják nyugalmukat az utazás során.
A PORT technológia a Schindler célhívásos vezérlés elnevezésű, a felvonócsoportok mozgatási hatékonyságát radikálisan javító rendszeréhez kapcsolódó, 30 évre visszanyúló, egyedülálló tapasztalatán alapul.
Az 1990-es években az épületek magasságát elkezdte behatárolni a megfelelő szolgáltatás biztosításához szükséges további felvonók száma. Az iparágban általánosan elfogadott vélemény volt, hogy egy olyan megközelítés tudná megoldani a problémát, amelyben egy meghatározott felvonócsoport magasabb szintű szolgáltatást tudna nyújtani, ha az utasok a beszállás előtt megadhatják úti céljukat. Az iparágban azonban senki sem tudott egy ezen a koncepción alapuló, működő rendszert készíteni. 1992-ben a Schindler bevezette a piacra a Miconic 10 terméket, az első célhívásos vezérlési rendszert, amivel forradalmasította a piacot. Amikor a 2000-es évek első felében világossá vált, hogy a célhívásos vezérlés a jövőbe vezető út, a többi vállalat is kínált hasonló termékeket, de a Schindler akkor már a második generációs rendszernél tartott – a PORT pedig a harmadiknál!
Amikor az utas közli a PORT rendszerrel az elérni kívánt úti célt, akár terminálon, akár RFID-kártyán vagy az okostelefonján keresztül, a rendszer elvégzi az utazási módok minden lehetséges kombinációjának elemzését, figyelembe véve a rendszerben megjelenő összes többi hívást és az egyes felvonók aktuális kihasználtságát. Egy sokéves kutatómunkán alapuló speciális algoritmus segítségével a rendszer meghatározza az optimális kiosztást és a terminálon vagy a telefonon közli az utassal. Ezután a kijelölt felvonó ajtaja elé állhat, készen arra, hogy gyorsan belépjen, és minimális megállással eljusson a kívánt szintre.
Úgy gondoljuk, hogy a PORT technológia segítségével végzett elosztás ma az iparág egyik csúcsteljesítménye. De nem állunk meg. Minden évben egyre több adat gyűlik össze a világszerte működő több ezer berendezésből, amelyeket kutatócsapataink a teljesítmény folyamatos javítására használnak. Nem szándékozunk egyhamar feladni a teljesítmény területén meglévő előnyünket!
A felvonóban a hatékonyság általában két dolgot jelent, és a kettő összefügg egymással. Az utasmozgatási hatékonyságot és az energiahatékonyságot.
Az épület általános üzemeltetése szempontjából természetesen kiemelt fontosságú, hogy a felvonó milyen sebességgel tudja szállítani az utasokat. Egy irodaházban például, különösen a reggeli csúcsidőszakban, ha a telepített felvonók nem képesek hatékonyan eljuttatni az embereket a kívánt szintekre, sorok alakulnak ki, ami frusztrálja az utasokat, és rontja a létesítmény presztízsét. A telepített PORT biztosítja, hogy az azonos szintre tartó utasok szükség esetén ugyanahhoz a felvonófülkéhez kerüljenek. Ez azt jelenti, hogy a fülke az épületben a felfelé vezető út során minimális számú megállást iktat be, így rövidebb idő alatt térhet vissza az előtérbe. Minden egyes, az előtérbe gyakrabban visszaérkező fülkével nagyobb kapacitás áll rendelkezésre az érkező utasok kiszolgálására, és a forgalomkezelés hatékonysága sokkal jobbá válik.
Ami az energiahatékonyságot illeti, ki kell emelni, hogy minden egyes Schindler felvonó a legújabb hajtástechnológiával és anyagokkal rendelkezik, hogy a legmagasabb szintű hatékonyságot tudja biztosítani. De a PORT segítségével még ennél is tovább lehet menni. A PORT felvonó úgy is működhet, hogy a csoport maga is képes energiahatékonyságot elérni az Energy Control Option (ECO - energiavezérlés opció) elnevezésű funkció használatával. ECO üzemmódban a rendszer elfogadható várakozási időt biztosít minden utas számára, miközben energiahatékony módon szolgálja ki őket. Ez megoldja azt a problémát, hogy a tipikus felvonócsoportok alacsony utasszám esetén fogyasztják a legtöbb energiát. Ha csak kevés utashívás van, ami a nap nagy részére igaz, egy felvonó minden utast nagyon gyorsan fel tud venni, és mivel alig van más utas a fülkében, gyorsan el is tudja juttatni a célszintre. Ily módon a felvonók csupán néhány utas miatt tesznek meg nagy távolságot. Továbbá, mivel a felvonók ellensúlyozására általában 50%-os terhelés felett kerül sor, a rendszerben lévő fülkék kiegyensúlyozatlan állapotban mozognak, ami nem energiahatékony. Az ECO üzemmód megoldja ezt a problémát. Az energiatakarékosság érdekében ECO üzemmódban kevesebb felvonót lehet használni, egy fülkében több utassal, ami rövidebb utakat és jobb terheléseloszlást eredményez. Így az ECO üzemmód minimalizálja a felvonók energiafelhasználását, miközben gondoskodik arról, hogy az utasok várakozási ideje ne haladjon meg egy meghatározott szintet. Elégedett ügyfelek és a legnagyobb energiahatékonyság egyszerre.
A biztonság a PORT rendszer központi alkotóeleme és több különböző szinten képes működni. Ahol már van egy létező épületirányítási vagy akár egy globális vállalati rendszer, létezik egy egyszerű interfészrendszer, amely zökkenőmentesen képes integrálni azt. Manapság azonban sok ügyfél, amikor tudomást szerez a PORT rendszerbe integrált számos biztonsági szintről, azonnal épületbiztonsági stratégiája középpontjába akarja helyezni azt.
A PORT biztonsági koncepciójának középpontjában az áll, hogy azt kommunikáljuk az ügyfél felé, hogy a kiszolgálásukhoz azonosítaniuk kell magukat. Így például, amikor egy ügyfél felmutatja az RFID-kártyáját egy sorompónál, nemcsak beengedi a rendszer, hanem azt is közli, hogy melyik felvonóhoz kell mennie, hogy eljusson az általa preferált reggeli úti célhoz. A PORT felvonó kártyaolvasóval felszerelt terminálokkal rendelkezik, ami azt jelenti, hogy az elhelyezésétől függetlenül sor kerülhet a biztonsági tranzakcióra. Erre gyakran egy sorompónál kerül sor, ahol az elegáns PORT kivitel könnyen integrálható. Vagy, ha szükséges, a Schindler megfelelő gyorskapukat is tud szállítani.
Az RFID-kártyás megoldás mellett a myPORT még magasabb szintű funkcionalitást képes biztosítani, amely a kártyákkal együtt vagy azok helyett is használható. Végül, bár ez a rész elsősorban a felvonókhoz kapcsolódó PORT technológiával foglalkozik, a rendszer jelentős mértékben bővíthető az épületen belüli jogosítás minden aspektusának biztosításához.
A PORT dizájn minden egyes eleme az utasok élményét hivatott javítani. Azt szeretnénk, hogy a felhasználóinkkal létrejövő valamennyi kapcsolatunk olyan legyen, ami a biztonság, a kényelem és a komfort érzésével tölti el őket. Attól a pillanattól kezdve, hogy belépnek az épületbe, majd a rendszer bármilyen felület megérintése nélkül beengedi őket és a felvonóhoz sétálnak, egészen addig, hogy gyorsan a kívánt szintre jutnak, a mi célunk az, hogy igazán jó közérzetet nyújtsunk, és azt az érzést keltsük bennük, hogy a rendszer személyre szabott szolgáltatást biztosít számukra.
Megtanuljuk, hogy jellemzően hová tartanak bizonyos időpontokban, és megpróbáljuk előre kitalálni az igényeiket. Mindig igyekszünk olyan felvonót biztosítani számukra, amelyik nem túlságosan zsúfolt, és sok köztes megállás nélkül éri el a célállomást, és mindenekelőtt mindig megpróbáljuk azt az érzést kelteni, hogy a PORT minden egyes utazásukat nagyon fontosnak tartja.