A Schindler PORT technológia forradalmasítja a forgalomsűrűség optimalizálásának tudományát az épületen belül, egyúttal személyre szabott szolgáltatásokat és jogosítást kínál.
A tökéletesség bizony nagy kihívást jelent egy modern létesítményben, ahol minden egyes utazás magában foglalhat egy vagy több függőleges irányú közlekedési eszközt, biztonságos területekhez való hozzáférést, ismeretlen irodákba történő navigálást és így tovább – miközben az utas csak el akarja érni a célállomást, és folytatni akarja az aktuális munkát.
A Schindler által kifejlesztett PORT technológia, azaz a személyszállítási menedzsmentrendszer esetén az utasok feladata csupán annyi, hogy egyszerűen igazolják személyazonosságukat, és megjelölik a kívánt célállomást a PORT terminálon. A PORT technológia gondoskodik a többiről: megtervezi és végrehajtja a zökkenőmentes utazást egy optimális útvonalon, amelyet úgy tervezett meg, hogy a lehető legrövidebb ideig tartson.
A PORT technológia alapfunkciói között számos olyan speciális opció található, amelyekkel a rendszer még inkább az Ön igényeire szabható.
A PORT technológiát úgy alakítottuk ki, hogy új dimenziót adjon a sorompók használatának az épületek beléptetési folyamatában. A PORT segítségével nemcsak az egyes belépő személyeket lehet ellenőrizni rögtön a sorompónál, hanem az általuk megjelölt célszinthez felvonót is lehet rendelni a rendeltetés megadásával. És mivel ez egy PORT vezérlés, garantálni tudjuk Önnek, hogy a felvonó a lehető legjobb utat kínálja az adott forgalmi feltételek mellett.
Minden PORT fel van szerelve egy kártyaolvasóval, amely képes kommunikálni bármilyen kompatibilis rádiófrekvenciás eszközzel, az egyszerű kártyáktól egészen az okostelefonig. Ez akkor lehet hasznos, ha különleges funkciókat szeretne biztosítani a felvonó normál működése során, vagy, ha a felvonóba teljes körűen integrált jogosítási rendszert kíván biztosítani, ha a PORT egy sorompóba van beépítve.
A parkolás úgy konfigurálható, hogy a rendszer valós idejű statisztikai adatok alapján meghatározza az aktuális időszak legvalószínűbben igényelt szintjeit, és ennek megfelelően parkolja le a felvonókat. Másik megoldás, ha az ügyfél előre meghatározza a parkolási szinteket.
Ha a PORT terminált sorompóval együtt használják, ez a funkció megakadályozza, hogy a felhasználók a sorompót megkerülve hátraadják a kártyájukat más személyek beengedéséhez. Az adott sorompónál a rendszer érvényteleníti a második, vagy időben közel álló többi tranzakciót.
Ez az opcionális funkció arra szolgál, hogy az utasok (például egy kollégával) ne léphessenek be a fülkébe a jelvényük használata nélkül. Ha egy utas a jelvény használata nélkül száll be a felvonóba, a rendszer szankciót alkalmaz a jelvény következő használata esetén. Ez a PORT képernyőjén megjelenő figyelmeztető üzenettől egészen odáig terjedhet, hogy a jelvényt az előtérben található biztonsági pultnál kell visszaállítani.
Sok magas épületben célszerű a felvonóaknák kihasználtságának maximalizálása kétszintes felvonók alkalmazásával. A hagyományos rendszerekkel mindez nagyon frusztráló lehet a felhasználó számára, ha például egy alsó szinten lévő fülke folyamatosan megáll, mert a felső szinten szervizigény merült fel vagy nem világos, hogy az előtérben melyik fülkébe kell beszállni. A PORT technológiával ez a probléma virtuálisan megoldható. Mivel előre ismerjük az összes utast és az úti célokat, a kétszintes felvonók nem állnak meg többször, mint az egyszintes felvonók. Ezek kívül a PORT képernyőjén megjelenő előzetes jelzés megelőzi, hogy az utasok összezavarodjanak.
A két szint közötti ingajárat a felvonó legegyszerűbb alkalmazásnak tűnhet. Optimalizálás nélkül azonban az elméleti kapacitásnál valójában jóval kevesebb embert szállíthatnak, ami hosszú várakozási időkkel járhat. A PORT technológia ingajárat vezérlése az utasmennyiséget értékelő eszközök segítségével olyan fejlett szolgáltatási mintát állít be, amely minden pillanatban maximalizálja a rendszer áteresztőképességét a várakozási idő minimalizálása mellett.
Egy kilátóként működő előtérnél, ahol az utasokat a központi előtérből felvonók szállítják erre a területre, majd ott átirányítják őket a magasabb szintekre menő felvonókba, mindig fennáll a zsúfoltság kialakulásának veszélye. A kilátóként működő előtérbe szállított, ill. az előteret elhagyó utasok számának összehasonlításával a rendszer felismeri ezt a veszélyt, és visszatartja a szállítandó utasokat, amíg rendelkezésre nem áll a megfelelő hely.
Mivel a PORT technológia tudja, hogy kiket szállítottak a felvonók az egyes szintekre, képet tud alkotni az egyes szintek közti utaseloszlásról. Kiürítés szükségessége esetén a rendszer képes eldönteni, hogy mely szinteket lehet a lépcsőházakon keresztül túlzsúfoltság nélkül evakuálni, és a képernyő segítségével tanácsot képes adni az ott tartózkodóknak. Más szinteken biztosítani tudja a felvonókkal végzett kiürítést, és mivel ismeri a használókat, elég felvonót képes küldeni ahhoz, hogy mindenkit egyszerre vigyen egy adott szintre, így elkerülhető a pánik.
Normál körülmények között a felvonók konfigurációja úgy van kialakítva, hogy kiváló szolgáltatást nyújtson a használók számára. Előfordulhat azonban, hogy a látogatók szokatlan erősségű beáramlása vagy a felvonókabinok nagymértékű (például építkezés miatti) kiesése miatt ez megváltozik. A PORT technológia fejlett kommunikációs képességének használatával az utasok utasítást kaphatnak arra, hogy menjenek 1 szinttel lejjebb a felvonó eléréséhez vagy 1 szinttel a célállomás fölött szálljanak ki. Erre azért kerülhet sor, hogy a szükséges megállásokat összekapcsolják, és így a felvonók gyorsabb rendelkezésre állásával jelentősen növeljék az egységek mozgatási kapacitását.
Kisebb forgalmú időszakokban egy tipikus felvonórendszer a várakozási idő minimalizálására törekszik és minden személynek saját fülkét küld. Mivel a felvonókat fél terhelés mellett kiegyenlítik, ez sok, erősen kiegyensúlyozatlan terhelésű utat és emiatt magas energiafogyasztást eredményez. ECO üzemmódban a "kis forgalmú" utakat úgy tervezi a rendszer, hogy a várakozási idő ne minimális, hanem ésszerű legyen. Ez azt jelenti, hogy nincs szükség az összes felvonóra, ami jelentős energiamegtakarítást eredményez, amit az egy fülkére jutó utasok számának a kiegyensúlyozott terhelési értékéhez való közelítése még tovább növel.
Azon ügyfelek estén, akiknek részletes információkra van szükségük a rendszer működésével kapcsolatban, átfogó jelentési csomag áll rendelkezésére.
A különösen a nagy forgalmú kereskedelmi épületekben alkalmazott nagy felvonócsoportokhoz vagy egyenes vonalú konfigurációkhoz használható PORT képes megnövelni a mozgatási kapacitást, és csökkenteni az utazási időt – mindkettőt akár 35%-kal.
A PORT az előcsarnokban és a fülkében is csökkenti a zsúfoltságot, mivel képes elosztani az utasokat az egyes szintek között. A PORT teljesen integrált épület-hozzáférést kínál, a myPORT alkalmazással pedig az okostelefonjáról végezheti a felvonók vezérlését és a épület biztonsági rendszeréhez való hozzáférést.
A PORT technológia ECO üzemmódja folyamatosan felügyeli a forgalmi viszonyokat, és az átlagos várakozási időt a megadott szint alatt vagy azon belül tartja, miközben a lehető legtöbb energiát takarítja meg.
A Schindler PORT technológiája lehetővé teszi a belső kialakítás számos meglévő korlátjának megszüntetését, és ezáltal nagyobb szabadságot biztosít az épületek következő generációjának tervezésekor.
A PORT technológia különböző módokat kínál az épületekben való utazásra anélkül, hogy akár egyszer is meg kelljen érinteni a felvonót vagy egy ajtót.
A kategóriájában legjobb szállításmenedzsment
A PORT szállításmenedzsment a rendszer képességeinek jelentős bővülését jelenti az alapszintű PORT-hoz képest. Az épületbe való első belépéstől kezdve a továbbutazáson át egészen a kilépésig egy valódi integrált megoldás áll rendelkezésére, amely biztonságos és kényelmes utazást tesz lehetővé. Terminálok széles választékát tartalmazza, speciális alkalmazásokkal a látogatók, parkolók, ajtók, irodák és lakások számára.